南京南站至九龙湖全长7.3公里、隧道直径3米 ，未来新增电缆施工将可悉数在地下完成 ，不再开挖路面。昨日 ，记者从南京供电公司获悉 ，南京首座大型电缆隧道正在举行很后电缆铺设 ，本月尾将投用送电昨日上午 ，在坐落机场高速胜太路相近的一处围挡内 ，记者找到了地下电缆隧道的入口 ，这是一座口径约1平方米的作业井。顺台阶而下 ，来到地下10米 ，现在眼前的悉数可谓“别有洞天”。
直径抵达3米的隧道向两头延伸。“隧道的一端是九龙变电站 ，另一端是南京南站变电站 ，都是220千伏的大型变电站。”南京供电公司基建部工程师张磊说 ，该隧道上一年2月5日开工制作 ，今年6月土建工程全线意会。隧道全长7.2公里 ，从九龙变电站沿双龙大道、高湖路、爱涛路、机场高速、顺祥东街等至南京南站变电站。
隧道中心留有1米宽走道 ，供人行走或磨练小车通行。顺着走道前行 ，在圆形隧道左右两壁上 ，每隔一段距离 ，就有一竖排不锈钢支架。支架分为上下5层 ，下面两层现已铺上了两根20多厘米粗的220千伏电缆 ，电缆呈蛇状弯曲 ，用铝合金夹具牢靠在支架上。
“本月尾 ，这些电缆就可以悉数装置完毕 ，最先送电了。未来还将再铺设两回线路 ，届时就不必开挖路面 ，直接在隧道里铺线即可。”张磊告诉记者 ，地下隧道的出资比开挖路面施工多了一倍 ，但对市民出行的影响大幅下降。
记者所在隧道的上方是双向4车道的顺祥东街 ，如选用地面开挖方法 ，220千伏的地下电缆施工围挡至少要占有两股车道。而在江宁高湖路 ，电缆方位坐落路途正下方 ，如选用路面开挖 ，整条路途都将关闭 ，市民出行将十分未便。而现在全长7.3公里的路途 ，仅开挖10多座作业井 ，别的工程全在地下完成。
除对市民出行的影响外 ，供电部分也思量到了未来重复开挖的资源。南部新城妄想职员160万 ，随着商业开发、住民入住 ，电力需要增大 ，未来势须要埋设新电缆。供电部分制订的《南部新城电网专项妄想》显示 ，若是电缆铺设都选用开挖方法 ，路途至少要重复开挖10次。另外 ，路途开挖审批、与交管部分的交通协调、施工对住民出行的影响 ，这些综合资源加在一起 ，远高于隧登作投入。而现在 ，在地下电缆隧道中 ，现已妄想预留了近30路电缆铺设方位。
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